電動(dòng)車不可或缺的6大本質(zhì)

近來

，由廣州“禁電”而引發(fā)禁止電動(dòng)車上路與否的社會(huì)大討論。一方是負(fù)有管理責(zé)任的政府機(jī)構(gòu)

，一方是使用電動(dòng)車的龐大的老百姓群體

，挑起對(duì)立和爭(zhēng)吵并不是我們的目的，解決問題才是歸宿

，且看行業(yè)專家如何從科學(xué)的角度探尋電動(dòng)車不可或缺的6大本質(zhì)。

、低成本的出行是人類**的追求

人類的歷史一直伴隨著出行距離的擴(kuò)張而改變

。而在人類獲得更大距離之后，對(duì)獲得相對(duì)距離時(shí)的成本高低就成了一種技術(shù)先進(jìn)與否的標(biāo)志

。電動(dòng)車在滿足人們的出行距離要求的情況下

，成本原本汽車等其他工具低得多

，自然引發(fā)人們的追求。

、電動(dòng)車的出現(xiàn)是科技的進(jìn)步

電動(dòng)車科技的提高作為現(xiàn)代化的一種進(jìn)步在世界各國普遍開花

。20年以前，人類還無法獲得這樣一種成本較低

、速度較快的車型

。只是在電子工業(yè)發(fā)展到現(xiàn)在，電子控制器能夠滿足電動(dòng)車電機(jī)大電流應(yīng)用

、無刷電機(jī)的廣泛應(yīng)用以來

，人們才獲得了目前這樣的機(jī)會(huì)，開發(fā)出了堪稱*適合普通老百姓出行的工具——電動(dòng)自行車

。這是人類技術(shù)的一大進(jìn)步

。其在中國這樣的社會(huì)環(huán)境下產(chǎn)生的社會(huì)效應(yīng)堪稱可以說是一次交通的革命。對(duì)于這樣一種技術(shù)進(jìn)步

，人們應(yīng)該慶幸

，而不是摒棄。

、電動(dòng)自行車——適合國情的老百姓車

毫無疑問

，電動(dòng)自行車自它問世以來，一直就是普通老百姓*適宜的交通工具之一

。其方便性

、低成本、環(huán)保性能特別適合當(dāng)前中國國情

。讓每個(gè)買不起汽車的低收入群體有了出行的代步工具

。電動(dòng)車對(duì)老百姓帶來的好處是無法否認(rèn)的。同時(shí)

，電動(dòng)車對(duì)環(huán)境保護(hù)的好處更不是其它交通工具可以相比的。由此可見

，電動(dòng)車的產(chǎn)生和發(fā)展

，符合當(dāng)今社會(huì)的發(fā)展理念，符合廣大人民群眾的利益

。

、速度和重量不是生存**指標(biāo)

有一種非常奇怪的論點(diǎn)：電動(dòng)車的速度和重量成了它能否生存的**指標(biāo)。在中國

，高速公路的*高限速是120km

，這樣的速度比電動(dòng)車20km每小時(shí)更危險(xiǎn)，考慮可以給汽車專用道路，為何不能給電動(dòng)車專用道路的問題

。如果說中國的道路暫時(shí)還沒有給電動(dòng)車行駛的位置

，那也可以相對(duì)待汽車一樣，對(duì)其行駛在各種不同的路段進(jìn)行限速而已

。而絕不是以其速度和重量作為禁止的借口

。

、先有路還是先有車

？

任何一種交通工具，都是在其產(chǎn)生后才有適用它的道路的出現(xiàn)

。一種新的交通工具的出現(xiàn)

，可能會(huì)帶來社會(huì)行業(yè)的變革和發(fā)展。電動(dòng)車成普通大眾出行的主力軍已經(jīng)是趨勢(shì)

，或許我們應(yīng)該去適應(yīng)這種變革

。

6、“一刀切”政策不科學(xué)

。

解決電動(dòng)車安全問題的方法很多：比如開辟專用道路

、不同路段時(shí)段的限速限行、提高電動(dòng)車制動(dòng)能力

、要求電動(dòng)車配置自動(dòng)減速裝置等等

。但所有的這些方法，比起禁止電動(dòng)車上路來說都更加復(fù)雜

，更加考驗(yàn)政府部門的行政能力和考量政府部門的行政智慧

。

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？

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